周来，记者走访朝阳通州昌平等地个社区，调查中找到如何需要既不想绿化受到破坏，又需要符合部分车辆的停放在，是各社区面对的难题…专家理解生态行驶可推展草坪行驶有新技术据朝阳区园林局有关负责人讲解，近几年，停车难问题平后遗症着新的杨家社区…目前，探寻社区绿化与行驶之间的均衡之路仍在之后…调查现状林荫停车场致车位增加案例嘉铭桐城小区月日，记者探访朝阳区嘉铭桐城小区，该小区为林荫行驶北京市一车一树生态行驶将推展车位与树木并存任峰涛摄 朝阳区团结一致湖北里社区实行“一车一树”，使车位与树木以求并存。 车位与绿化成矛盾体各社区探寻初衷 小区绿化与行驶能否同时顾及，一周来，记者走访朝阳、通州、昌平等地30个社区，调查中找到停车位较少、绿化面积小是小区业主体现的广泛问题。
如何既能确保绿化面积，又符合车辆的停放在，是各社区面对的难题。朝阳区园林部门回应，“一车一树”的生态行驶，既能符合业主对车位的市场需求，又能美化环境，将在辖区内展开推展。
一周来，记者走访朝阳、通州、昌平等地30个社区，调查中找到如何需要既不想绿化受到破坏，又需要符合部分车辆的停放在，是各社区面对的难题。目前，探寻社区绿化与行驶之间的均衡之路仍在之后。 4月9日至4月15日，记者探访30个社区，其中人与自然家园、中海枫涟山庄等12个小区，绿地逆停车场，造成小区绿化增加；嘉铭桐城小区、水郡长安小区、沿海赛洛城等7个小区，因绿地覆盖面广，造成业主停车位增加；双榆东里小区、团结一致湖北里小区等11个社区，因老旧小区改建，辟生态停车场，业主表示满意，但费用比较较高。 调查 现状一 林荫停车场致车位增加 案例：嘉铭桐城小区 4月12日，记者探访朝阳区嘉铭桐城小区，该小区为林荫停车场，绿化覆盖率为60%,在该小区室外停车场，可行驶80余辆。
据住在B区的业主说道，小区的林荫停车场需要有效地将车内的温度减少10摄氏度左右，能美化环境还减少温度，但就是停车位很凸。“车的四周都被绿树围困，占地面积空间大，车位却较为较少。
” 业主王先生称之为，自己十分讨厌林荫停车场，现在春天到了，看著郁郁葱葱的停车场心情也好，但我们小区绿化面积本来就比较较较少，如果为了符合有车一族的行驶市场需求而增加绿化面积，对于那些没停车位的业主是很不公平的。 据物业人员回应，该小区栽种乔木构成的绿荫覆盖面广，在美化环境的同时还能减少周围温度。“我们也设想过多减少车位，给业主更好的便利，可是因耗资低，场地有限，目前，还无法符合所有业主的市场需求。” 现状二 减车位致小区无以闻绿色 案例：大兴区骏城小区 前天上午，记者回到该小区，看见小区物业将小区部分绿地加装了地锁，改回停车位。
“绿化带被铲成这样难过啊，虽说我们期望需要多些停车位，可是现在小区内一点生机都没。”业主李女士说道。
业主张先生回应，因小区私家车的数量更加多，停车难出了大难题，居民楼前后的绿化面积都被挖掉，堆上植草砖变为了停车位，公共绿地变为了“停车场”，绿化面积大量增加。“虽说减轻了行驶问题，但是没绿化有别，感觉总像缺点什么。” 据理解，该小区从2004年进住进，共610户，当时只审核下来117个停车位，而现在小区有400余辆车，车位太紧张。
物业之后申请人扩充车位，经有关部门审核，将车位减少到400个左右。 小区物业负责人回应，物业投资在部分草地上铺了草砖装有了地锁，变为停车位。这样既减少了车位，又确保了绿化。 现状三 顾及行驶绿化方式不受赞誉 案例：团结一致湖北里社区 4月13日上午，记者探访朝阳区团结一致湖北里社区，实行“一车一树”，即在车位旁边种树，超过降温起到，从而减少候车的舒适度。
据理解，该小区是朝阳区的老旧小区改建试点之一，“一车一树”能有效地为车降温5至6摄氏度。今年朝阳区将计划已完成55个这样的老旧小区绿化改建，绿化面积将约33.5公顷。 前来行驶的李先生说道，由于是杨家小区，没物业管理，停车难的问题仍然后遗症居民。
从去年开始，街道开始征询居民意见，告知他们的市场需求。去年3月，街道与居民一起在小区行驶道路旁种了杨树。
“现在每一棵树下都能行驶，夏天既凉爽，又省地方。” 去年，小区的业主还因没地方行驶，把车停车在居民楼旁，居民楼旁较为恐慌，也没绿化。
改建后，小区在新建停车位的同时，小区绿化也获得提高，一居民说道。 据街道的工作人员回应，街道采行居民自助的方式自由选择树种，居民对话效果十分好。但目前投资大，想普及一起必须政府大力扶植，且水土保持费用也较为低。 案例：双榆东里小区 双榆树东里小区3至6号楼展开绿地改建，不仅解决问题了老旧小区的停车难问题，还为车主们拉起了一片绿荫。
中关村街道融合双榆树东里的实际情况，在保有原先乔木的基础上，将楼与楼之间绿荫下的露出地面铺成6至8米长的方砖，维持了楼间绿化覆盖率恒定，但道路两侧减少了一排停车位。 双榆树东里4号楼的李先生说道：“虽然现在天冷了，我们家的车停车在这里也不怕摊，大家都实在这个‘绿色停车场’挺好。”目前，这几幢有28年历史的老楼之间，停车位数量超过24至30个之多，平均值大约两户1个停车位。 据街道工作人员说道，随着居民出租机动车数量大大减少，楼间停车难问题日益突显，并且经常经常出现碾轧草坪、绿篱及伤害树木的情况。
楼间绿地改建后，双榆树东里3至6号楼间的绿地覆盖率仍超过32%，绿荫下的可行驶面积减少了3936平方米，再加居民楼南侧原先的936平方米停车场，基本符合了居民的行驶市场需求。 专家理解 生态行驶可推展草坪行驶有新技术 据朝阳区园林局有关负责人讲解，近几年，停车难问题仍然后遗症着新的杨家社区。
保有绿化还是减少停车位，往往沦为各社区解决问题行驶问题时居民们争议的焦点。生态停车场的经常出现，很好地解决了这个对立。它既是林荫、草坪，又是供行驶的停车场，并能使树木覆盖面积超过60%以上，目前这种林荫停车场已逐步推广。 比生态停车场拒绝更高的是林荫停车场，一般树木覆盖率占到总面积80%，如此低的绿化标准使得林荫停车场目前推展一起有一定可玩性。
如果对社区现有的停车场展开林荫化改建，势必会增加停车场面积，在现在社区行驶较紧绷的形势下，全面改建将不会影响到市民的行驶。 朝阳区园林局的负责人回应，在生态行驶“一车一树”模式的基础上，本市还可推展“草坪上行驶”。在许多人的观念里，汽车和绿地无法人与自然相处，有车的地方完全都是寸草不生。
即便前几年推展的空心草坪砖，效果依然很差，目前可以用于一种新型的透水性材料，会影响花草树木的生长。这种新材料外表显然与传统的材料没什么区别，但会阻碍在停车场上种草。不过目前这种模式费用较高，普及一起还有一定艰难。 链接 生态行驶 生态停车场是在停车场基础上实行的，充分利用土地资源，归属于节地型绿化建设。
它能减少人在车内的舒适感，不利于人体身体健康；能增加汽车燃油的消耗，不利于机动车的安全性运营和环境保护。根据实验，在夏季高温日，普通室外停车场内阳光曝晒下的车辆车内温度近60摄氏度；而在生态停车场，车内温度仅有与室外温度相似。
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